Đoàn công tác Bộ Giao thông Vận tải làm việc tại Quảng Trị

Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam nằm trong quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tới năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 và đã được phê duyệt từ năm 2002. Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài 1.545 km, từ Hà Nội đến TP. Hồ Chí Minh với 23 nhà ga, tiêu chuẩn kỹ thuật đường sắt khổ đôi 1.345 mm, đoạn qua địa bàn Quảng Trị có tổng chiều dài 71,4 km.

 Về hướng tuyến qua địa bàn Quảng Trị, đơn vị tư vấn đã đưa ra 2 phương án, gồm đi qua phía Đông và phía Tây thành phố Đông Hà. Về phương án đi quan phía Đông TP. Đông Hà,vị trí nhà ga đặt tại phường Đông Giang, TP. Đông Hà, cách Ga Đông Hà hiện tại 3,3 km về phía Bắc sông Hiếu. Về hướng tuyến được xác định, từ địa phận Quảng Bình, tuyến đi qua vùng đồi thấp, đi về phía Tây đường sắt hiện tại, tránh các hồ Bảo Đài, La Ngà và đường điện 500kV.

 Tuyến vượt sông Bến Hải tại vị trí cách cầu của đường sắt hiện tại khoảng 2,7 km về phía thượng lưu. Tuyến vượt qua các tỉnh lộ 74, 75, tránh các hồ Kinh Môn, Hà Thượng, vượt đường sắt hiện tại và Quốc lộ 1 để đi về phía Đông, vượt tỉnh lộ 71 và tiếp cận ga Đông Hà tại phường Đông Giang. Từ Ga Đông Hà, tuyến vượt sông Hiếu tại vị trí cách cầu của Quốc lộ 1 khoảng 1,3 km về phía hạ lưu, qua khu vực đất nông nghiệp, thưa dân cư ở phía Đông TP. Đông Hà.

 Sau đó, tuyến vượt Quốc lộ 1 và đường sắt hiện tại, vượt sông Thạch Hãn tại vị trí cách cầu Thạch Hãn khoảng 1,6 km về phía thượng lưu, sau đó đi về phía Tây thị xã Quảng Trị, chạy cơ bản song song về bên phải đường sắt hiện tại và Quốc lộ 1 với cự ly khoảng 2km. Đoạn cuối tỉnh Quảng Trị, tuyến vượt sông Ô Lâu tại vị trí cách cầu Mỹ Chánh hiện tại khoảng 1,8 km về phía thượng lưu, sau đó sang địa phận tỉnh Thừa Thiên - Huế.

Phương án hướng tuyến kể trên được nhiều ngành, địa phương đánh giá cao trong việc kết nối giao thông, đô thị, phù hợp với quy hoạch phát triển đô thị của TP. Đông Hà trong tương lai. Tuy nhiên, ý kiến của một số ngành, địa phương, đặc biệt là TP. Đông Hà kiến nghị chọn phương án đi qua phía Tây thành phố thay vì đi về phía Đông thành phố như đề xuất của tư vấn. Lý do, hướng tuyến đi về phía Tây thành phố Đông Hà có nhiều điểm thuận lợi như khả năng kết nối giao thông tốt, chạy song song với tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam, có vị trí đặc biệt trong kết nối giao thông trên tuyến Hành lang Kinh tế Đông - Tây. Bên cạnh đó, địa hình, địa chất thuận lợi cho việc xây dựng đường sắt trên cao; tránh được các công trình, di tích có yếu tố tâm linh; chi phí giải phóng mặt bằng thấp và có nhiều thuận lợi…

Tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Sỹ Đồng cũng đánh giá cao những lợi thế mà hướng tuyến phía Tây mang lại, đặc biệt trong quy hoạch, kết nối giao thông và xu thế phát triển hạ tầng của địa phương, đồng thời kiến nghị đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu sâu về phương án hướng tuyến này.

Phát biểu tại buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho rằng hai hướng tuyến phía Đông và phía Tây đều sẽ được tiếp tục nghiên cứu một cách chi tiết, trong đó sẽ cân nhắc đến yếu tố khả năng kết nối giao thông cao nhất của vị trí đặt nhà ga. Chính vì vậy, Thứ trưởng đề nghị đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu sâu các yếu tố thuận lợi và khó khăn của từng phương án trước khi đề xuất với địa phương. Sau khi có sự thống nhất của địa phương về lựa chọn phương án mới hoàn thiện dự án để trình cáp có thẩm quyền quyết định.

Cùng ngày, Đoàn công tác Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông dẫn đầu đã có buổi làm việc với UBND tỉnh để thảo luận giải quyết việc chồng lấn đất đai giữa Tổng Công ty đường sắt Việt Nam với hộ bà Lê Thị Cúc, ở khu phố 2, phường Đông Lễ, TP. Đông Hà. Theo đó, năm 1990 bà Lê Thị Cúc làm nhà ở trên thửa đất cạnh Ga Đông Hà và đến năm 1996, Ga Đông Hà xây dựng tường rào bao quanh khu đất khiến gia đình bà Cúc gặp khó khăn trong sinh hoạt và đi lại. Chính vì vậy, nhiều năm qua bà Lê Thị Cúc liên tục có đơn kiến nghị, đề nghị nhà nước tháo dỡ tường rào Ga Đông Hà để mở lối đi cho gia đình. Qúa trình xem xét, lãnh đạo tỉnh đã chỉ đạo các sở, ngành, địa phương quan tâm giải quyết dứt điểm vụ việc nhưng đến nay vẫn chưa giải quyết dứt điểm do phía Ga Đông Hà không thống nhất phương án phá dỡ và không nhận tiền bồi thường của địa phương.

Tại buổi làm việc, các sở, ngành, địa phương kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam có phương án trước mắt về mở lối đi cho hộ gia đình, đồng thời về mặt lâu dài cần xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư cho gia đình bà Lê Thị Cúc.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông tiếp thu các kiến nghị của địa phương để tiếp tục nghiên cứu phương án giải quyết trong thời gian sớm nhất.